Дырчатые блоки УДБ ФБП в Владивостоке

Дырчатые блоки УДБ и ФБП для сборно-разборных фундаментов опор мостов и водопропускных труб

Дырчатые блоки УДБ (универсальные дырчатые блоки) и ФБП (фундаментные блоки перфорированные) − железобетонные изделия прямоугольного сечения 600×580 мм с несколькими сквозными вертикальными отверстиями диаметром 100–120 мм, расположенными по продольной оси блока с шагом 580–600 мм. Изготавливаются методом виброформования из тяжёлого бетона класса B22,5–B30 по серии 3.503.1-66 «Опоры железобетонные сборно-разборных мостов» и серии 3.501.1-150 «Трубы водопропускные железобетонные круглые и прямоугольные», а также по типовому проекту 503-9-7.83 «Фундаменты сборно-разборные железобетонные для опор автодорожных и железнодорожных мостов». Основное назначение — устройство сборно-разборных ленточных и прямоугольных фундаментов под опоры малых и средних мостов (автодорожных и железнодорожных), под звенья водопропускных железобетонных труб, под подпорные стены, под опоры путепроводов, временных и постоянных переходов и других инженерных сооружений транспортного, гидротехнического и общегражданского строительства. Применяются по СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы», СП 84.13330.2016 «Сети наружные канализационные» и СП 22.13330.2016 «Основания зданий и сооружений». Каждая партия блоков сопровождается паспортом качества с указанием класса бетона, морозостойкости (стандартно F200), водонепроницаемости (W6), результатов испытаний контрольных образцов, отметкой ОТК завода и сертификатом соответствия.

Главная конструктивная особенность дырчатых блоков — вертикальные сквозные отверстия, которые превращают разрозненные блоки в монолитный массив фундамента после установки в проектное положение: через отверстия пропускается продольная и поперечная стержневая арматура классов A-III (А400) или Aт-IV (А600) диаметром 16–25 мм, образующая армокаркас всего фундамента; отверстия омоноличиваются мелкозернистым бетоном класса B22,5–B25 на мелком гранитном заполнителе фракции 5–10 мм с уплотнением глубинным вибратором; в результате весь фундамент работает как единое монолитное тело с распределением нагрузки от опоры моста или звена трубы по всей ширине и длине подошвы. Это даёт четыре ключевых преимущества перед монолитными фундаментами на месте: (1) сокращение сроков работ — устройство фундамента из УДБ занимает 1–3 смены вместо 7–14 суток на устройство опалубки, армирования, бетонирования и набора прочности монолита; (2) возможность работ в любой сезон, включая зимний период с температурой до −25 °C (с применением противоморозных добавок в омоноличивающем бетоне); (3) разборность фундамента — блоки могут быть извлечены и повторно использованы при демонтаже временных сооружений, ремонте действующих мостов или переустройстве дорог; (4) заводское качество — блоки производятся в условиях стационарного завода с контролем геометрии (±5 мм) и прочности бетона (по контрольным образцам и неразрушающими методами), что недостижимо при бетонировании на стройплощадке в полевых условиях.

Номенклатура дырчатых блоков по серии 3.503.1-66 и каталогам производителей — два конструктивных типа (УДБ и ФБП) и одинаковый размерный ряд по длине от 0,58 до 5,98 м с шагом 0,6 м, плюс деление на исполнения «А» (рядовой блок с базовым армированием) и «Б» (усиленный блок с дополнительным армированием нижнего пояса для применения в нижнем ряду фундамента, воспринимающем максимальный изгибающий момент). УДБ 6 — короткий доборный блок длиной 580 мм, без отверстий или с одним отверстием, для замыкания крайних рядов фундамента и подгонки длины. УДБ 12А / 12Б — длиной 1180 мм с двумя отверстиями. УДБ 18А / 18Б — 1780 мм с тремя отверстиями. УДБ 24А / 24Б — 2380 мм с четырьмя отверстиями. УДБ 30А / 30Б — 2980 мм с пятью отверстиями. УДБ 36А / 36Б — 3580 мм с шестью отверстиями. УДБ 42А / 42Б — 4180 мм с семью отверстиями. УДБ 48А / 48Б — 4780 мм с восемью отверстиями. УДБ 54А / 54Б — 5380 мм с девятью отверстиями. УДБ 60А / 60Б — 5980 мм с десятью отверстиями. Аналогичный размерный ряд для блоков ФБП 6, ФБП 12А/Б ... ФБП 60А/Б — технологически и конструктивно близкие изделия, применяемые преимущественно под звенья водопропускных труб (отсюда буква «П» — «перфорированный»). Геометрия сечения: ширина 600 мм, высота 580 мм, отверстия Ø 100–120 мм по продольной оси с шагом 600 мм между центрами. Масса блоков от 0,38 т (УДБ 6 длиной 580 мм) до 4,1 т (УДБ 60Б длиной 5980 мм). Бетон тяжёлый класса по прочности на сжатие B22,5–B30; средняя плотность 2400–2450 кг/м³; морозостойкость F200 (повышенная для эксплуатации в составе мостовых опор и водопропускных труб с прямым контактом с водой и циклами замораживания-оттаивания); водонепроницаемость W6 (повышенная по сравнению с блоками ФБС). Блоки армированы пространственным каркасом из арматуры классов А-III (А400) Ø 10–14 мм для рабочей арматуры нижнего и верхнего поясов и А-I (А240) Ø 6–8 мм для поперечных хомутов с шагом 150–200 мм. На федеральных автомобильных трассах М-1, М-2, М-4, М-5, М-7, М-8, М-10, М-11 в Московской области и при ремонте малых мостов и водопропускных труб на дорогах регионального и местного значения дырчатые блоки УДБ и ФБП применяются массово.

Сопутствующие изделия из группы фундаментных конструкций — блоки ФБС (для устройства подбетонных и подпорных стенок над основанием из УДБ), плиты ленточных фундаментов ФЛ (для устройства распределительной подушки под нижним рядом УДБ при слабых грунтах), фундаментные балки, звенья круглых железобетонных труб ЗК и прямоугольных труб ЗП — доступны со склада в Владивостоке для полной комплектации мостовых опор и водопропускных сооружений.

Производство и конструкция

Дырчатые блоки УДБ и ФБП изготавливаются методом виброформования в стальных металлоформах с многократным оборачиванием из тяжёлого бетона класса B22,5–B30 по прочности на сжатие. Бетонная смесь готовится на портландцементе ПЦ500-Д0 или ПЦ500-Д0-Н (низкоалюминатный, нормированный по содержанию C₃A не более 8% — для повышенной сульфатостойкости при контакте с грунтовыми водами и водами водопропускных труб) с расходом цемента 380–430 кг/м³, кварцевом песке II класса с модулем крупности 2,5–3,0, щебне гранитном фракции 5–20 мм марки М1000–М1200 и водоцементном отношении В/Ц = 0,40–0,45 (более низкое по сравнению с обычными фундаментными блоками — для обеспечения требуемой морозостойкости F200 и водонепроницаемости W6). Для обеспечения проектных характеристик морозостойкости и водонепроницаемости в смесь обязательно вводятся пластифицирующие добавки (С-3, Реламикс Т-2, Полипласт СП-1) с расходом 0,4–0,8% от массы цемента и воздухововлекающие добавки (СНВ, СДО, ЛХД) с расчётным воздухововлечением 4–6% по объёму уплотнённой смеси — именно микропоры воздухововлечения обеспечивают морозостойкость F200, выдерживая 200 циклов замораживания-оттаивания без потери прочности более 5%. Армирование блоков типа «А» (рядовых): нижний и верхний пояса — рабочая арматура класса A-III (А400) Ø 10–12 мм в количестве 3–4 стержня в каждом поясе (по периметру отверстий); поперечные хомуты — А-I (А240) Ø 6–8 мм с шагом 200 мм; вертикальные арматурные обоймы вокруг каждого отверстия из арматуры А-III Ø 8 мм для предотвращения раскалывания бетона при омоноличивании. Армирование блоков типа «Б» (усиленных): рабочая арматура нижнего пояса — А-III (А400) Ø 14–16 мм в количестве 4–5 стержней с увеличенным защитным слоем; верхний пояс — А-III Ø 12 мм 3–4 стержня; поперечные хомуты — А-I Ø 8 мм с переменным шагом 100–200 мм (плотнее в зонах опирания); армирование вокруг отверстий — А-III Ø 10 мм с дополнительными хомутами в виде колец. Усиленное армирование блоков «Б» обеспечивает их применение в нижнем ряду фундамента под опорой моста или звеном трубы, где блок воспринимает максимальный изгибающий момент от реактивного давления грунта основания. Вертикальные сквозные отверстия формируются установкой в форму инвентарных стальных пустотообразователей Ø 100 мм (для УДБ) или Ø 120 мм (для ФБП) с конусностью 1–2° для лёгкого извлечения после виброуплотнения смеси; пустотообразователи извлекаются через 30–60 минут после формования — в период начала схватывания бетона, когда форма уже стабилизирована, но не успела жёстко обхватить пустотообразователь. Защитный слой бетона: нижний и боковые 30 мм, верхний 25 мм, вокруг отверстий 25 мм; для блоков, эксплуатируемых в агрессивной среде (городские водопропускные трубы с повышенной концентрацией хлоридов от противогололёдных реагентов) защитный слой увеличен до 40 мм по СП 28.13330.2017 «Защита строительных конструкций от коррозии». Монтажные петли (две на блок длиной до 30, четыре на блоки 36–60) выполнены из круглой горячекатаной арматуры Ст3пс/Ст3сп Ø 12–16 мм; петли заглублены в специальные ниши верхней грани блока для возможности укладки последующих рядов блоков без выступов. После формования блоки проходят термовлажностную обработку в пропарочных камерах при температуре 80–90 °C по графику 2 часа подъёма температуры + 8–10 часов изотермической выдержки + 3 часа остывания; через 24–48 часов блок достигает 70–80% проектной прочности (отпускная прочность по ГОСТ 13015-2003 — не менее 70% марочной), через 28 суток — полной марочной прочности (B30 — 22 МПа на сжатие). Геометрические размеры по серии 3.503.1-66 и каталогам ГИПродорНИИ: длина 580–5980 мм с допуском ±15 мм; высота сечения 580 мм ±5 мм; ширина 600 мм ±5 мм; диаметр отверстий 100–120 мм с допуском ±3 мм; шаг отверстий 600 мм по продольной оси с допуском ±5 мм; отклонение от прямолинейности продольной оси блока не более 1/500 длины; неперпендикулярность торцов оси блока не более 5 мм. Каждая партия блоков сопровождается паспортом качества с указанием класса бетона, фактической прочности по испытаниям контрольных образцов, морозостойкости F200, водонепроницаемости W6, протоколом ОТК и сертификатом соответствия. На боковой грани наносится маркировка водостойкой краской: типоразмер по серии (например, УДБ 30Б), штамп завода, дата выпуска и номер партии.

Монтаж

Монтаж дырчатых блоков УДБ и ФБП — ответственный этап работ по устройству сборно-разборных фундаментов опор мостов и водопропускных труб, выполняемый после подготовки основания и устройства подбетонной подушки. Подготовительные работы: разработка котлована до проектной отметки с зачисткой дна вручную на глубину 100 мм для сохранения структуры природного грунта основания (механическая разработка с переборкой более чем на 100 мм запрещена — нарушает несущую способность грунта); устройство щебёночной или песчано-гравийной подушки толщиной 200–300 мм из щебня фракции 20–40 мм или ПГС с послойным уплотнением до коэффициента 0,95 (контроль динамическим плотномером ДПУ-1); устройство выравнивающей бетонной подготовки класса B7,5–B10 толщиной 100 мм по уплотнённой подушке с тщательным выравниванием и проверкой горизонтальности уровнем (отклонение не более 5 мм на 4 м); геодезическая разбивка осей фундамента с закреплением створных знаков; проверка отметок и осей контрольным теодолитом и нивелиром с допуском ±10 мм по плану. Подъём и установка блоков выполняется автокраном грузоподъёмностью 16–25 тонн (для блоков длиной 5,98 м массой до 4,1 т — кран 25 т с расчётом радиуса разгрузки; для коротких блоков 580–2380 мм массой до 1,8 т — кран 10–16 т) с применением двух- или четырёхветвевого стропа 2СК/4СК 1,6–3,2 тс через монтажные петли. Для длинных блоков УДБ 60А/Б обязательно применение траверсы или четырёхветвевого стропа с распределением нагрузки между двумя парами монтажных петель для предотвращения изгибающих усилий в блоке от собственного веса при подъёме. Укладка нижнего ряда блоков «Б»: первый ряд фундамента укладывается из усиленных блоков типа «Б» (более мощно армированных) на выравнивающую бетонную подготовку через цементно-песчаную постель М100 толщиной 20 мм; блоки центрируются по разбивочным осям с допуском ±10 мм по плану и ±5 мм по высоте; зазор между смежными блоками в ряду — 20–30 мм для последующего омоноличивания. Пропуск продольной арматуры: после установки первого ряда через сквозные вертикальные отверстия блоков пропускается продольная арматура класса А-III (А400) Ø 16–25 мм в количестве 1–2 стержня на каждое отверстие (в зависимости от проектной нагрузки от опоры моста); арматура анкеруется в нижней бетонной подготовке посредством отгибов на 200–300 мм или закладных деталей; верхние концы арматуры выпускаются над верхней гранью первого ряда на длину анкеровки в следующий ряд (минимум 30 диаметров арматуры — для Ø 20 мм это 600 мм). Укладка последующих рядов блоков «А»: 2–4 ряды фундамента (по проекту) укладываются из рядовых блоков типа «А»; блоки опускаются на установленную продольную арматуру через сквозные отверстия с центрированием и проверкой положения геодезически; между рядами укладывается цементно-песчаный раствор М100–М150 толщиной 20 мм для выравнивания. Поперечная арматура и омоноличивание: в зазорах между смежными блоками в каждом ряду укладывается поперечная арматура А-III Ø 12–16 мм с шагом 600 мм (по шагу отверстий); зазоры между блоками и сквозные отверстия омоноличиваются мелкозернистым бетоном класса B22,5–B25 на щебне фракции 5–10 мм с осадкой конуса 10–14 см с уплотнением глубинным вибратором ИВ-117 (с гибким валом для работы в стеснённых условиях); омоноличивание выполняется снизу вверх, послойно с уплотнением каждого слоя 200–300 мм; верхние торцы отверстий заглаживаются заподлицо с верхней гранью блоков. Уход за бетоном омоноличивания: укрытие верхней поверхности фундамента влажными матами или плёнкой на срок не менее 7 суток в летнее время и до набора 70% проектной прочности в зимнее (с применением противоморозных добавок Поташ, NaNO₂, ХК+ХН либо электропрогрева ПНСВ-3 при температуре ниже −5 °C). После набора 50% проектной прочности омоноличивающего бетона (через 3–7 суток в летнее время) фундамент считается работоспособным для монтажа опоры моста или звена трубы. Гидроизоляция верхней грани и боковых поверхностей фундамента — обмазочная битумная мастика в 2 слоя общей толщиной 2–3 мм по огрунтованной поверхности либо битумно-полимерная мембрана (Технониколь Унифлекс ЭКП) при подтапливаемости фундамента грунтовыми водами; для фундаментов в зоне переменного уровня воды (опоры мостов через малые реки) — цементно-полимерные обмазки (Penetron, Pentaprum) с проникающим эффектом. Засыпка пазух котлована между фундаментом и стенками котлована — послойно непучинистым грунтом с уплотнением до коэффициента 0,95. Контроль качества: акт на скрытые работы по каждому ряду блоков с указанием отметок, размеров швов, армирования и качества омоноличивания; контроль авторским и техническим надзором; геодезическая исполнительная съёмка положения каждого блока после установки с допуском по плану ±10 мм и по высоте ±5 мм; испытание контрольных образцов омоноличивающего бетона на 7 и 28 суток. Все работы выполняются по СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы», СП 46.13330.2012 «Мосты и трубы. Правила обследования и испытаний» и СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции».

Маркировка

Маркировка дырчатых блоков выполняется по типовой системе серии 3.503.1-66 и каталогам ГИПродорНИИ. Структура обозначения: «УДБ N Х» или «ФБП N Х», где УДБ — «Универсальный Дырчатый Блок» (применяется в общегражданском, транспортном строительстве), ФБП — «Фундаментный Блок Перфорированный» (применяется преимущественно под водопропускные трубы), N — округлённая длина блока в дециметрах (6 = 0,6 м, 12 = 1,2 м, 60 = 6 м), Х — индекс исполнения по армированию (А — рядовой, Б — усиленный для нижнего ряда). Расшифровка типовых обозначений и сводная номенклатура:

• «УДБ 6» / «ФБП 6» — короткие доборные блоки длиной 580 мм, сечением 600×580 мм, без отверстий (или с одним сквозным отверстием Ø 100–120 мм). Масса 380–420 кг. Применение: замыкание крайних рядов фундамента, подгонка длины фундамента под нестандартный размер опоры, обвязка по углам сборно-разборных фундаментов прямоугольной формы.
• «УДБ 12А / 12Б» / «ФБП 12А / 12Б» — блоки длиной 1180 мм с двумя сквозными отверстиями; сечение 600×580 мм. Масса УДБ 12А — 720 кг, УДБ 12Б — 780 кг (с увеличенным армированием). Применение: фундаменты малых водопропускных труб Ø 0,5–1,0 м, опоры пешеходных мостов через малые водотоки, фундаменты подпорных стен высотой до 2,5 м.
• «УДБ 18А / 18Б» / «ФБП 18А / 18Б» — блоки длиной 1780 мм с тремя сквозными отверстиями; сечение 600×580 мм. Масса 1080–1170 кг. Применение: фундаменты водопропускных труб Ø 1,0–1,5 м, опоры путепроводов местного значения, подпорные стенки высотой 2,5–4 м.
• «УДБ 24А / 24Б» / «ФБП 24А / 24Б» — блоки длиной 2380 мм с четырьмя сквозными отверстиями; сечение 600×580 мм. Масса 1440–1560 кг. Применение: фундаменты звеньев круглых труб ЗК Ø 1,5–2,0 м, фундаменты прямоугольных труб ЗП 1,5×1,5 м, опоры мостов малой грузоподъёмности.
• «УДБ 30А / 30Б» / «ФБП 30А / 30Б» — блоки длиной 2980 мм с пятью сквозными отверстиями; сечение 600×580 мм. Масса 1800–1950 кг. Применение: типовой блок для сборно-разборных фундаментов опор автодорожных мостов малых пролётов (до 12 м), типовых водопропускных труб Ø 2,0 м.
• «УДБ 36А / 36Б» / «ФБП 36А / 36Б» — блоки длиной 3580 мм с шестью сквозными отверстиями; сечение 600×580 мм. Масса 2160–2340 кг. Применение: фундаменты опор автомобильных и железнодорожных мостов средних пролётов (12–18 м), путепроводов через автомобильные дороги.
• «УДБ 42А / 42Б» / «ФБП 42А / 42Б» — блоки длиной 4180 мм с семью сквозными отверстиями; сечение 600×580 мм. Масса 2520–2730 кг. Применение: фундаменты крупных водопропускных труб ЗП 2,0×2,0 и 3,0×3,0 м, фундаменты опор железнодорожных мостов с пролётами 18–24 м.
• «УДБ 48А / 48Б» / «ФБП 48А / 48Б» — блоки длиной 4780 мм с восемью сквозными отверстиями; сечение 600×580 мм. Масса 2880–3120 кг. Применение: фундаменты опор автодорожных мостов средних и больших пролётов на федеральных трассах М-1, М-4, М-7, М-10.
• «УДБ 54А / 54Б» / «ФБП 54А / 54Б» — блоки длиной 5380 мм с девятью сквозными отверстиями; сечение 600×580 мм. Масса 3240–3510 кг. Применение: фундаменты опор больших мостов и путепроводов, временные мостовые сооружения на участках ремонта.
• «УДБ 60А / 60Б» / «ФБП 60А / 60Б» — максимальные блоки длиной 5980 мм с десятью сквозными отверстиями; сечение 600×580 мм. Масса 3600–4100 кг. Применение: фундаменты опор больших мостов с расчётной нагрузкой АК-14 и НК-180 (по СП 35.13330.2011), фундаменты тяжёлых подпорных стен высотой более 5 м, фундаменты опор путепроводов через ширококолейные железные дороги. Самый востребованный «крупный» типоразмер при устройстве промышленных и транспортных фундаментов.

Транспортировка и хранение

Транспортируют дырчатые блоки УДБ и ФБП автомобильным транспортом — бортовыми грузовиками грузоподъёмностью 10–15 тонн (для коротких блоков УДБ 6–18 длиной до 1,78 м), тягачами с полуприцепами-длинномерами грузоподъёмностью 20–25 тонн (для блоков УДБ 24–48 длиной 2,38–4,78 м), седельными тягачами с длинномерными полуприцепами грузоподъёмностью 25–30 тонн (для длинных блоков УДБ 54–60 длиной до 5,98 м), реже железнодорожным транспортом в полувагонах при отгрузке крупных партий на удалённые объекты транспортного строительства. Габариты блоков (сечение 600×580 мм, длина 0,58–5,98 м) и значительная масса (от 0,38 до 4,1 т на блок) обуславливают расчёт оптимальной загрузки транспорта по грузоподъёмности: на стандартный бортовой грузовик 10 т помещается 12–14 блоков УДБ 12А/Б (по 720–780 кг), 8–10 блоков УДБ 18А/Б (по 1080–1170 кг), 6–7 блоков УДБ 24А/Б (по 1440–1560 кг); на длинномерный полуприцеп 20 т — 5–6 блоков УДБ 30 (по 1800–1950 кг), 4–5 блоков УДБ 36 (по 2160–2340 кг), 3–4 блока УДБ 60 (по 3600–4100 кг); на длинномер 25 т для УДБ 60Б — до 5 блоков с проверкой осевых нагрузок на полуприцеп. Длинные блоки УДБ 54–60 длиной 5,38–5,98 м укладывают только на длинномерные полуприцепы с грузовой платформой не менее 7 м (с запасом на свесы); общая длина автопоезда с грузом обычно не превышает 16–18 м — в пределах допустимой длины без сверхгабарита. Блоки укладывают на платформу транспорта в положении «как при эксплуатации» (длинной стороной вдоль кузова, шириной 600 мм по горизонтали, высотой 580 мм по вертикали) на деревянные подкладки толщиной 100 мм, расположенные на расстоянии 1/4–1/5 длины блока от его торцов — обязательно две точки опоры на блок длиной до 3 м и три точки опоры для блоков 4–6 м. Допускается укладка в два-три яруса для коротких блоков УДБ 6–30 (до длины 3 м) с деревянными прокладками 100×100 мм между ярусами; для длинных блоков УДБ 36–60 (длиной 3,58–5,98 м) — только в один-два яруса с обязательной проверкой устойчивости штабеля при движении транспорта. Блоки в кузове крепят к платформе цепями 8–10 мм с винтовыми талрепами через раму платформы и непосредственно за монтажные петли крайних блоков; дополнительно — стяжными ремнями шириной 75–100 мм с усилием натяжения 2000–3000 кгс. При железнодорожной отгрузке в полувагон выполняется крепление по схеме согласования с ОАО «РЖД» (ТУ № ЦМ-943); блоки длиной до 5,98 м укладывают в полувагон длиной 12,1 м двумя рядами вдоль или поперёк с применением прокладок и упоров. На приобъектном складе строительства — например, на площадках строительства мостовых объектов на федеральных трассах М-1, М-4, М-7 в Московской области или на полигонах ремонта водопропускных труб — блоки складируют в штабель высотой не более 2,5 метров на ровном уплотнённом основании или на железобетонных лежнях из ФБС с обязательной горизонтальной выкладкой нижнего ряда. Между ярусами укладывают деревянные подкладки сечением 100×100 мм на расстоянии 1/4 длины блока от торцов, строго в одной вертикальной плоскости в смежных ярусах для исключения концентрации напряжений в блоках нижних рядов. Размещение блоков в штабеле — «один к одному» торцами в одном направлении и группами по типоразмерам (УДБ 12 отдельно от УДБ 30, исполнения «А» отдельно от «Б») для удобства приёмки и оперативного подбора при отгрузке на участок монтажа. Маркировочная грань блока обращена наружу штабеля для возможности визуального контроля при отпуске. Сквозные отверстия блоков при складировании защищают от попадания строительного мусора, снега и льда деревянными или резиновыми заглушками (особенно при длительном хранении в осенне-зимний период — вода в отверстиях при замерзании может вызвать раскалывание бетона по периметру отверстия). Срок хранения блоков на открытой площадке без потери эксплуатационных свойств — до 12 месяцев; при превышении сроков обязательно повторное освидетельствование с проведением неразрушающего контроля прочности бетона приборами ИПС-МГ4, ОНИКС-2.5 и осмотром поверхностей на трещинообразование, сколы рёбер и угловых зон, отслоение защитного слоя бетона над рабочей арматурой, коррозионные повреждения монтажных петель и состояние внутренних поверхностей сквозных отверстий.